图/文湖北日报全媒记者 陈迹 通讯员 沈正华 古建敖
4月14日上午，国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥——西十高铁汉江特大桥在十堰市郧阳区顺利合龙。
凌晨时分，施工人员在合龙处捆扎钢筋。
施工人员为合龙处浇筑最后一方混凝土。
主跨420米，一跨过江，不仅刷新了我国桥梁工程建设的新纪录，施工过程更在环境保护方面树立了行业典范。
西十高铁汉江特大桥施工过程在环境保护方面树立了行业典范。
“桥梁施工地点位于南水北调中线工程核心水源区，为保护水源，我们采取了很多措施。”中铁十一局西十高铁项目部党支部书记李校峰介绍，“我们选择在枯水期开始桥墩施工，将桥墩设立在汉江两岸，让桥面直接跨过宽阔江面，避免了在江水中大规模施工对水体的搅动和污染。”
为避免桥墩施工时产生的泥浆流入江水，中铁十一局租赁和改装了两艘货船，用抽水泵将施工泥浆抽入船内，再运走进行无害化处理。“两个桥墩施工，一共运走了约12000吨泥浆。”李校峰说。
牵索挂篮下设置的水箱避免了污水流入汉江。
湖北日报全媒记者在现场见到，桥面下安放着数个储水箱。负责该桥技术工作的杨连第队总工程师普银波介绍：“每个水箱通过管道和桥面连接，桥上的混凝土养护水通过管道流入水箱，确保不进入汉江。”
桥墩施工过程中，每一滴泥浆都被收集到“泥浆船”中。
“施工产生的所有废水和工程垃圾，可利用的进行回收，不可利用的妥善安置，实现施工全程‘泥不落江、水不外流、尘不飞扬’，杜绝对周边土壤与水体的污染。”普银波指着远处数个绿色的罐体说，“水泥搅拌站也安装了除尘系统，避免产生多余粉尘，将施工对环境的影响降至最低。”
西十高铁汉江特大桥“一跨过江”。
绵绵青山中，刚刚合龙的西十高铁汉江特大桥宛如巨龙般横卧在江上。这座“绿色超级工程”，是我国基建施工进入生态友好模式的又一座丰碑。奔流不息的汉江水，见证了这次科技创新与生态文明的交融，激荡起高质量发展的时代浪花。
新闻背景
西十高铁连接陕西西安与我省十堰，全线贯通后，秦巴山区将新增一条北上南下大动脉。
西十高铁汉江特大桥是该铁路的关键控制性工程，长917.45米，主跨420米，为目前国内跨度最大的斜拉桥，可承载时速350公里的高速列车通行，设计寿命100年。
（来源：湖北日报）
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